【詹天佑设计的京张铁路（ldquo及人字形线路）】在中国近代铁路建设史上，詹天佑无疑是一位具有划时代意义的人物。他不仅是中国第一条自主设计并建造的铁路——京张铁路的总工程师，更是在当时技术条件极为有限的情况下，成功克服了重重困难，完成了这一伟大的工程。

京张铁路全长约200公里，从北京丰台柳村出发，经居庸关、八达岭，最终到达河北张家口。这条铁路穿越了山峦起伏的地形，尤其是八达岭一带地势险峻，施工难度极大。在这样的条件下，詹天佑创造性地提出了“人字形线路”的设计方案，成为当时中国铁路工程中的一个里程碑。

所谓“人字形线路”，是指在坡度较大的路段，通过将铁路线路设计成“人”字形状，使列车在上下坡时能够有效利用重力和牵引力，从而减少对机车功率的需求，提高运行效率。具体来说，就是在某些陡峭的山坡上，先让火车向上行驶一段，然后通过一个“Y”字形的分岔点，再向另一方向爬升，形成类似“人”字的结构。这种设计不仅节省了大量开山凿洞的工程量，也大大降低了施工成本和时间。

这一创新性的设计在当时引起了极大的关注。因为在此之前，中国的铁路多依赖外国工程师的设计和指导，而詹天佑的“人字形线路”证明了中国人完全有能力独立完成复杂工程。尤其是在八达岭段，他采用“竖井开挖法”挖掘隧道，成功打通了长达1091米的居庸关隧道，这在当时的工程技术条件下是一项极其艰巨的任务。

詹天佑不仅在技术上做出了卓越贡献，还在管理上展现出非凡的才能。他注重人才培养，亲自培训技术人员，强调工程质量与安全。他的工作态度严谨，一丝不苟，为中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础。

京张铁路于1909年正式通车，标志着中国铁路建设进入了一个新的阶段。它不仅是当时世界上最先进的铁路之一，更是中华民族自强不息精神的象征。詹天佑也因此被誉为“中国铁路之父”。

如今，京张铁路虽然已经不再是主要干线，但它所承载的历史价值和精神意义依然深远。而“人字形线路”的设计理念，至今仍被许多铁路工程师所借鉴和研究，成为中国工程技术史上的宝贵财富。